“老厦航”的故事：配餐包装工的最终一个春运

  “老厦航”，是一批扎根厦航，把自己的芳华留在厦航，把一生的作业献给厦航的老职工。他们有着丰厚的阅历、精深的技能，是厦航工匠精力的刻画者、传承者，是旅客信任的“身边人”，是新员背面的“主心骨”，被周围的人亲热地称之为“老咖”、“老炮儿”。2017年的春运大幕现已拉起，“老厦航”们都做了那些作业？对他们中的有些人来讲，面临职业生涯的最终一次春运又有着何种情感表达？多年的春运作业带给了他们怎样难忘的回想？让我们一起走近身边的“老厦航”，看看他们的春运故事。

  1月18日早晨7:30，春运的第6天，当我们还在赶路的时分，张丽敏像往常相同，现已早早到岗，帮我们打好开水，泡好茶叶，消毒台面，摆好餐盒，为搭档们一上岗就能立刻开工准备好，这些作业她现已做了24年了。

  张丽敏是厦航配餐部包装处的老同志，往常我们总是亲热的叫她“丽敏姐姐”，年轻点的称号她“丽敏阿姨”。自1993年进厦航，她现现已历了23个春运，春运保证对她来说现已是一件很往常的作业，但这第24个春运却有着不同寻常的含义，由于关于50岁的她来说，这将是她在岗位上的最终一个春运。

  2016年春运，她因急性胃炎晕倒在车间，领导和搭档们都让她在家中好好歇息，可是第二天我们又看到她早早就到岗了，我们劝她回家，她说：“我没事，现在包装量大，我不能给我们添担负。”就这样，顽强的她没请一天假。

  24年前，张丽敏刚入职的时分，厦航的飞机架数寥寥无几，航线只要国内几条，餐食也相对单一，春运每天配餐数大约2000-3000份，比现在轻松多了。现在飞机渐渐的变多，航线掩盖欧美澳，每天配送的餐食品种多达100多种，大大小小不同规范的餐食产品都要通过包装环节方能配送出港。本年春运，厦航厦门始发航班每天的配餐总量超越30000份，张丽敏每天在作业台前差不多要站14个小时。

  在一个岗位上据守了这么多年，张丽敏累并快乐着：“春运真的很累人，但旅客坐飞机回家春节总得让人家吃饱吃好。本来觉得辛苦，现在最终一个春运真的来了还真是有点舍不得。”今后再过春运，她或许便是旅客了。