伊顿48伏后处理加热器控制器帮助制造商满足排放法规要求

  动力管理公司伊顿(Eaton)宣布，旗下eMobility业务部推出一款用于催化器电加热器的48伏可编程电力电子控制器，可帮助商用车制造商满足日益严格的全球排放法规要求。对排气后处理催化器快速加热，并在发动机低负荷运行期间保持温度，这对于实现最优性能，减少尾气中的有害氮氧化物(NOx)排放至关重要。

  伊顿eMobility业务部48伏系统总工程师Tom Stoltz表示：“商用车制造商面临新挑战，需要为单个车辆附件构建48伏电力系统并来控制。我们的控制器帮他们克服了这一些难题，使其可以在一定程度上完成电气集成，以满足未来法规对超低氮氧化物排放的要求。”

  空冷式电加热控制器是伊顿旗下广义48伏电气系统产品系列中的一款产品。该产品系列包含多种技术，可帮助制造商将48伏架构集成到下一代车辆中。伊顿正在开发一系列电加热控制器产品，可用于2kW至15kW等不一样的功率的解决方案，并可以在一定程度上完成高达99%的最大运行效率。该控制器的设计旨在接收来自后处理系统的相关指令，其软启动和软停止功能可维持系统电压控制，并提供了加热器元件的诊断反馈功能。

  Stoltz表示：“后处理电加热控制器包含所有必要的动力电子设备，可平稳地将电能输送到加热器，确保车辆电气系统在加热器工作期间保持稳定。”

  这项技术的推出正值全世界汽车制造商面临日益严格的排放标准之际。欧洲下一阶段的排放标准（即面向重型柴油卡车的欧VII标准）计划最早在2026年实施。美国加州空气资源委员会和美国环境保护署将于2024年和2027年实施更严格的法规。整体看来，新法规的目标是将尾气中氮氧化物的限制值降低高达90%，从而推动全球发动机制造商采用电加热等额外减排策略的需求。

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  卢顿……动力管理公司伊顿已经发布其全新白皮书《Ex ic——本安的全新保护级别》；本白皮书可以帮助用户和制造商对Ex ic有进一步了解，Ex ic是一种最新的本安防护等级，它可以对电气设备在易燃易爆环境中进行保护。这本书的作者为伊顿Crouse-Hinds部门培训和技术顾问Phil Saward。Phil Saward在危险区域产品和应用方面拥有25年的丰富经验，并且还在多个FOUNDATION现场总线委员会内任职。   Phil Saward说道：“在本安领域，第三种保护等级的理念早已存在了几十年了。但却是在最近几年，才将其正式纳入全球各地通用的主要标准系统中。同时，在之间的这些年内，则主要使用其他保护方式。尤需注意的是，Ex n

  由于排放法规的实施迫使汽车制造商寻求有效降低汽车碳排放量的方法，因此当今许多汽车及其内燃机正在面临转型。 它们配备了高级先进的安全功能、具有音乐厅般的音响系统、加热座椅以及可随动转向以照亮黑暗弯道的前照灯，俨然成为了汽车业的高科技奇迹。 这些技术中的许多奇迹都依赖并消耗车辆电能。 “一个12伏的电气系统可提供约300安培的电流，峰值时约为600安培，勉强能为牵引电机和制动系统供电提供所需能量，更不用说提供驱动现代信息娱乐系统和半自主安全功能所需要的能量负载了。”负责公司混合动力、电动汽车和动力总成系统工程团队的Karl-Heinz Steinmetz说道：“这就需要迈出变

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  动力管理公司伊顿(Eaton)推出用于安全区域应用的全新信号隔离器系列—MTL1000系列。过程经理现在能够指定伊顿的信号调节器产品用于其工厂的所有区域，以此来降低其供应链的复杂性，并且节省经营成本。MTL1000系保工厂中的现场设备和控制单元之间实现可靠的高质量通信，MTL1000系列适用于石油及天然气行业、化学、石油化学和制药厂的安全区域。 紧凑型MTL1000系列的安装的方法十分快捷容易，它使用的特殊电源系统能减少多达30%的布线，确保最大限度地减少安装时间和相关成本。通过减少布线，还降低了出现安装错误的风险，帮助在整个安装过程中实现工厂的及时启动并提高可靠性。此外，在面板中节省更多空间，允许提高信号隔离器产品的密度。

  动力管理公司伊顿(Eaton)已推出新的MTL GECMA RT远程操作终端，使得工厂管理人员能够降低经营成本、优化生产效率、并提高工厂安全性。新的MTL GECMA RT具有独特的模块化设计，是用尖端技术来提供无与伦比安全性能的下一代远程终端，适用于全世界内化学、制药、炼油以及石油和天然气行业的危险EX区域应用。 MTL GECMA RT包含五个电子模块；显示单元、电源、通讯模块、键盘和鼠标。终端的模块化意味着现有设施的升级可以简单、快速地完成，能节约时间，并把昂贵的维护和停机时间降至最低。传统上，整个设备单元必须在现场进行拆卸，但现在采用MTL GECMA RT，就可以在现场简单更换个别零部件，提高工厂设备利用率。 至

  大陆的测试场地内停着一辆大众高尔夫TSI测试车，当司机完全踩下制动踏板后，发动机会自动停止运转；而当司机松开制动踏板后，其发动机又会自动启动。     美国密歇根州奥本山有一段“过山车”路面，其坡度非常大，而这样的路段对于搭载大陆48伏微混系统的高尔夫测试车来说再好不过了。在这段路面上，可激活E-boost模式，此时微混系统会为动力总成提供额外的14千瓦功率。测试车驾驶过程中可以在48伏微混系统与12伏基础电气系统中切换，给予司机不一样的驾驶感受。     48伏系统可提供滑行（电动机与发动机解耦）、普通行驶（电动机与发动机耦合）以及稳态运行模式（steady-state operating mode），

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